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原標題：共享單車雄起又連續倒閉後，滴滴的未來在哪？
誠如標題，共享單車來得也快，死的也快台中產後護理中心介紹，小藍單車們都倒瞭，就連最後的摩拜、OFO也在喊著要合並，那過氣的拼車、快車怎麼辦？
從2012年第一筆手機叫車訂單算起，到如今國內出行領域的絕對霸主，滴滴用瞭五年，足見互聯網時代創業企業的爆發力。但是自從收購優台中產後護理之家步中國獲得壟斷性的地位後，反而因而一系列政策和策略的原因遭到消費者不少的非議，特別是去年來，相比共享單車興起並占據風口的喧囂，引領共享經濟上個潮流的滴滴倒略顯平靜。台中月子中心月子餐
除瞭平臺和網約車的責任分配問題外，亂加價、安全隱患、乘車糾紛以及對司機的變相剝削等問題日益凸顯，經常導致乘客和司機大吐苦水。而隨著2016年下半年，各地開始推出的網約車新政細則陸續開始實施，滴滴的快車等業務受到新政的波及，甚至大幅縮水，不少人開始持懷疑態度。
但是，筆者覺得作為和類似於Airbnb的“純共享經濟“的代表，滴滴代表的共享模式和目前以共享單車為代表的租賃式共享仍然有著較大的區別。
一方面，共享經濟作為優化資源配置，提升效率的經濟新趨勢，確實有著龐大的市場需求，不過如何去做好市場的開發和維護依然很重要。當然能不能做，願不願做可能是兩碼事。
另一方面，滴滴已經建立起網約車平臺的龍頭地位，定位中長途出行，和共享單車的短途出行是更多體現在互補，而非競爭。包括入股OFO以進一台中月子中心價位步鞏固出行生態的競爭實力。但是作為互聯網科技公司，如何利用平臺的流量入口和數據的變現價值可能直接決定著其未來能走多遠。
從滴滴來看，智能出行、綠色出行始終是其繞不開的策略方向。4.5億用戶，業務遍佈在國內400多個城市，日訂單量超2000萬，這是滴滴的優勢。如出行的剛性需求下，通過平臺可以知道不同區域、不同行業的工作者的工作和生活情況，甚至是城市的教育、醫療資源的情況，其他如乘車需求的精確匹配等。
而隨著其背後的大數據規模以及數據分析、利用等技術創新能力的不斷提升，滴滴可以挖掘的素材依然很多，隻是目前在方法上還需改善，可能是除瞭看到他的快速成長，也許背後快速盈利的壓力也不小。
（完）
曾響鈴，作傢、鈦媒體等2016年度十大作者，鈦媒體、虎嗅、i黑馬、創業邦等近60傢媒體專欄作者，《商界》《商界評論》《銷售與市場》等多傢雜志撰稿人。【移動互聯網+ 新常態下的商業機會】、【趨勢革命 重新定義未來四大商業機會】等暢銷書作台中產後照護推薦者。返回搜狐，查看更多
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